DU nouveau dans le ciel de wwiiol .

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Publié par doc
I'm going to talk a little about the first vehicular tasks for this year with respect to art and vehicle production schedules as the year gets underway.

There are several things on the whiteboard and being laid out in production meetings right now. From a "vehicle/art" point of view they are:-

1. The fix stuff phase. At the start of every year, after the hoilday break, we always try to devote a dev. cycle to a "fix stuff that always gets passed by" phase of our development schedule. Things on that list (just talking about vehicles at this moment) include:

a) Gun elevation tweaks on boats. Some of the AA guns don't elevate as high as they should. That should be fixed this time around.
b) Elevation ability that is currently missing from the commander episcopes of the French tanks is to be added.
c) We have had 100HP missing from the Bf110C4/B for quite some time. This will be added. (note: done already)
d) There has been a long standing issue with the engine nacelles on the DB7/Havoc bombers. We'll be looking at that.

2. The first vehicle additions for the year. We have a quick set of aircraft we can get done pretty easily. They actually cover a few areas of the game that have been long standing sources of "concern" for some players and for the first time do not represent a same tier identical role introduction as has always been the casse previously. We have made in the past sufficient progress towards populating the game with a well rounded and diverse variety of equipment that we can now focus on greater detail over basic structure. This is a very good sign and a signifigant moment for the games evolution. Before I go on about aircraft I'd like to point out that this does not mean the other branches of the game are not getting any attention. We are actually going to be doing some much needed naval development this year, but that is not the subject of this post.

Back to what I was saying ... we picked 3 aircraft that we can do relatively quickly and within our pretty restricted manpower resources at this time. The best part about these 3 aircraft is that they fit our ability to get them done without an enormously long dev. cycle to do them in ... they offer greater flexibility to the pilots who will be choosing from amongst the aircraft available to play in ... and they address a number of differing concerns offering each country something their members have always perceived as "missing" ... while this may or may not be true to varying degrees they are interesting choices all the same.

1. The German choice. The German pilots in the game generally have the fastest planes (on average) at any given time. By the time the end of a campaign rolls around the biggest issue is that many players can't quite come to grips with the narrow confines of the skillset and discipline required to do well in the Fw190. It's a damn good fighter (maybe the best so far) and it sure isn't a lack of firepower they suffer. It's the flight envelope of the really fast, wicked rolling but poor turning BnZ regime they struggle with. They really need a more Bf109 approach, but find the existing F4 varient hard to master in gunnery because it only has a single 20mm cannon and 2 pop guns. so while speed is well represented in the Fw190, they could probably use a "more guns" application in a Bf109 style package. This kind of nixed the G2 varient as the next choice. It would be much better to introduce something really new that didn't rely on speed (Fw190 does that) but more on arming the Bf109 style of pilots with a better gun set, or at least a different gunset. If we spend rare and valuable resources here on something new, make it something really new. We can always get a G2 later when we fill out the weapons set further, but until then, greater variety is still the mantra.

Enter the Bf109G-6/U4. This aircraft sees the introduction of the Mg131 13mm heavy machine guns and the Mk.108 30mm cannon. It's not faster than the existing Bf109F4 (turnrate will probably be slightly less but not by much) but it's climb rate is excellent and it has a totally new firepower loadout ... it will be difficult for some, and deadly for others ... but it is asignifigantly different and valuable addition to the game on the basis of it's character alone. If we have to make do with only 1 varient of Bf109G for a long time (a likely proposition) this is the obvious choice. It's not going to unbalance the speed equation (384mph) and it offers the German pilots something in their planeset they don't have already.

2. The French choice. Again ... as always, a difficult one because of the historical situation, but not impossible. The first thing to do when working this one out, is identify what the issue you can solve is. There is always more than 1, but try to pick the just 1 anyway. The French pilots have a fighter with truly excellent firepower and top speed in the Mle.322/15 (P-38) but again, like the Fw190 in German service, many players cannot come to grips with it although others of course do really well in it. What to offer for an alternative ? Something more turn orientated to pair up to the BnZ style of the 322, although skilled pilots can make the 322 turn well they are somewhat rare compared to those that can turn a Hawk, for obvious reasons. The H-81 is a really nice aircraft but gets a bad reputation by the vocal minority because, like real life, it was slow and not well armed apart from the 2 x .50 cal HMG's. We could have chosen a Spitfire Vb as the French had them, but that is a rather bland option and we don't like to just duplicate something already in service (Spitfire Vb serves the British in game already) when we could choose something more diverse or interesting, and of course, keep the countries as unique as possible.

Enter the H-87b3 or P-40F. Actually used by the French, the first blocks of this aircraft without the elongated fuselage are close enough to the existing H-81a2 Tomahawk that it's a no brainer for us to do it, the remodeling will not be extensive. It maintains an existing "Hawk" line in the Armee de l'Air service in the game, and with the 1325HP Packard version of the Merlin engine, the short fuselage version was able to do 373mph, and carries the ubiguous and familar (to those who know WWII air combat) American standard gun package, perhaps one of the most iconic of all, the "six fifties". We had entertained the 4 gun "lightweight" N varient but the fuselage requires more extensive remodeling and it never served with the French to my knowledge either. This H-87 should turn about as well as a H-81 but it is 20mph faster. This will be an excellent partner to the P-38 as we are right in the same territory as the Spitfire Vb anyway (speed wise) and we get another iconic new gun package in the skies of Battleground Europes air combat.

3. The British question. This was the hardest. The spitfire does everything well. It turns, it's fast, and it climbs well. In every multiplayer PvP air combat environment I have been a part of in the last 15 years (all the big ones) it always wins the popularity contest. It's not hard to understand why, when arguably the greatest surviving Bf109 combat pilot of all time describes the Spitifre as "dead simple to fly". With the exception of the early Mk.I it also has 20mm cannons throughtout it's life. In game this translates into no real need for a different Spitfire than already exists in the available equipment lists. All we could model is a faster Spitfire and we don't need one of those to any real degree. That leaves us with the Hurricane, unless we build a brand new model of something we don't have yet. Since we already have the two basic Hurricane versions that cover all we could expect the Hurricane series to cover without doing the IID and it's 40mm anti-tank cannons, which really isn't going to be modeled until we do the Ju.87G-1 with the 37's under the wings, the choice narrows down to .....

Enter the Hurricane IIB. With the movement to the Tier 0 .. H-75/Bf110C/Hurricane Ia .. plane set and the extension of existing tiers out 1 more step along the tech. tree, we have the opportunity to do something new again. Cannon armed Spitfires should not be common until the Vb for a variety of reasons, and the thing that the British lack most is firepower in tier 0/tier 1 (the new tier 1, I mean) ... what about the chance to take the least popular aircraft they have (Hurricane Ia) and with the upgrade that brings the Spitfire I into the game (tier 1) ... make the Hurricane I a IIB ? For the first time we have a n00b ride RDP upgrade as an experiement, and the Hurricane gets a 50% firepower upgrade to make it a better partner to the much faster better climbing Spitfire of that tier. Since the Hurricane is so dreadfully slow anyway ... this makes for a reasonable choice given there isn't a Spitfire choice that is suitable for this time in the games development, and without a suitable "new" aircraft alternative that leaves us with the Hurricane. Of all the Hurricane choices the IIB is the natural one when you consider all the other criteria. The slow old Hurricane gets a little bit faster (it's still slow) and packs some more punch to help keep it useful. This then represents a useful early campaign upgrade where the British need a late campaign upgrade least of all.

It also ensures more positively that we can get these new aircraft into the game quickly without taking resources away from other things like the naval game work we are slating ourselves this time around, at least not to any degree more than minimal which to get all the BIG things done this year, is an important criteria for us here at CRS.
__________________
Geof Rey Evans
Producer/CRS
Game Manager/WWIIOL-Battleground Europe
"this is rocket science, it just looks like a video game"
les volants vont avoir de nouveaux jouets. en début et fin de map.
MErci sologe pour la traduction.
Haw 87 :
Source "Wiki"
Pour remédier à la chute des performances, l'avion est alors entièrement revu pour le montage d'un moteur V-1710-39 de 1150 chevaux doté d'un meilleur compresseur, il avait été proposé le 10 juin, sur le chasseur expérimental XP-46, mais l'USAAC préférait le voir adapté sur une cellule déjà existante. L'avant est redessiné plus court, ce qui va devenir la caractéristique des modèles ultérieurs de P-40. En fait tout l'avion est repensé, si bien que Curtiss lui affecte une nouvelle désignation d'usine, Hawk Model 87. Le fuselage est aminci, avec une longueur qui diminue de six pouces. Le train d'atterrissage est raccourci lui aussi et le radiateur est avancé et prend encore plus d'ampleur pour refroidir le nouveau moteur. L'armement de nez disparaît, et on installe alors deux mitrailleuses de 12,7 mm dans chaque aile, avec des nouveaux chargeurs hydrauliques. Deux emplacements pour un canon de 20 mm sont même prévus mais ils ne seront en fait jamais utilisés. La France et le Royaume-Uni passent commande dès juin 1940, alors que l'avion est encore sur les planches à dessin. La commande française est annulée après la défaite de ce pays, mais les Anglais se portent acquéreurs de 560 exemplaires, l'USAAF, elle, attendra septembre pour suivre. L'avion commence à être produit en mai 1941, mais après seulement 582 exemplaires produits, la production bascule sur les modèles Model 87-B2 (P-40E) et 87-A4 (Kittyhawk IA), suite à une demande de l'USAAF datée du 18 février 1941, d'augmenter l'armement à six mitrailleuses de 12,7 mm. Ce modèle va être acquis par l'USAAF à 2320 exemplaires, dont 1500 P-40E-1, destinés au prêt-bail pour le Royaume-uni.

Bien... mais pas d'avion "mythique", domage.
Citation :
Publié par touffe
Donc, P-40F pour les français
Yep, exactement comme ceux reçus par le GC II/5 fin 1942, et utilisés pendant la campagne de Tunisie...

http://perso.club-internet.fr/gledimet/wwiiol/1942set/P-40/P-40-06.jpg

http://perso.club-internet.fr/gledimet/wwiiol/1942set/P-40/P-40-03.jpg

http://perso.club-internet.fr/gledimet/wwiiol/1942set/P-40/P-40-08.jpg
salut,

C'est marrant de voir que les arguments que les rats avancent en faveurs du H87 montrent qu'ils considèrent que l'association P38 + H81 n'est pas équilibrée contre 109F + 190. Sur les playskool, DOC parle aussi de contre-balancer l'impopularité du P38. Je trouve qu'à la lumière des choix précisés, le raisonnement ne tient pas debout.
En attendant, et en dehors des qualités potentielle du H87 à venir (ce n'est pas la question ici), c'est encore un avion qui attirera peut de monde alors que les axis obtiennent le 109G6 (tant mieux pour eux) qu'ils réclamaient à corps et a cris.
Pas étonnant que des "volants historiques" tels qu'escaz ou Nico unsub...

amicalement,
Citation :
Publié par perseus4
En attendant, et en dehors des qualités potentielle du H87 à venir (ce n'est pas la question ici), c'est encore un avion qui attirera peut de monde
Malheureusement, les chasseurs américains de fin 42 début 43 c'est pas la joie... ils étaient pas terribles. Rien à voir avec la situation en 1944, avec les P-51 à moteur Merlin, les P-38 de fin de série, les P-47D... franchement un niveau au-dessus, mais trop tardifs pour être modélisés dans WWIIOL pour l'instant.
Dommage...

Le IIB pour les brits...pfuuh...
Le Kitty pour les frenchies....Nawak !
Le G6 pour les Axis...trop d'la boulette !

Bon d'acc...ils font au plus vite en adaptant des avions déjà modélisés. Mais quand même ! Le Kitty n'a fait des étincelles qu'en asie du sud Est...et encore !
Vraiment dommage ! ils auraient pu essayer le P47C...(j'demande même pas le D) !
Et puis...les pauvres Brits...le IIB ! il va vite rester au hangar...
il était mauvais le p47 en attaque au sol en 42-43 ? parce qu'il serai pas mal a la place du p39 qui est vraiment pas tres bon je trouve en attaque au sol.
Apres pour les chasseurs je sais pas mais n'y avait il pas déja les premier modèles de p51 il me semble meme que le merlin était présent vers fin 42 début 43 (d'après ce que j'ai compris sur wiki).
Citation :
Publié par kreatchek
ptn les gars pouvez pas les attacher vos screens ????

pfff n en vais trouver un modo .....trop dur le scroll .
+1 Je l'ai fait pour solo pour vous le montrer.
Bah tu sais, Ketzal, le P47C, ça peut se résumer à ça :

Tu prends un avion court. Tu mets un énorrrrrrme moteur (près d'1 mètre de diamètre). Et t'essaye de voler
Surtout surtout....Essaye pas de virer, malheureux !
Remarque, ce qu'il y a de bien avec ce truc là, c'est que le moteur est tellement lourd que pour piquer et prendre de la vitesse, t'as aucun problèmes ...Bon...après faut remonter
ça tombe bien que ça descende bien vu qu'il attaque au sol 8 mitrailleuses 12.7mm ça doit faire mal plus trois bombes (une sous le fuselage une sous chaque ailes).
Apres c'est vrai que pour le combat aerien c'est pas la peine
Le problème pour la FAF n'est pas vraiment la qualité des avions qui lui sont attribués (je ne suis pas assé bon pilote pour émettre un jugement défénitif sur le sujet) mais en effet les joueurs veulent voler "mythique", le 109, stuka et 190 le sont, le spitfire l'est... la série des Hawk pas du tout et le P38... un peu mais est un avion difficile pour les volant occasionnels.

Encore une fois le problème est d'attirer un peu de monde de ce coté qui manque de "sex apeal".
Comme dis Bebel le P47 de la première génération, même si ce n'était pas l'amérique (le p47... l'amérique... j'ai mangé un clown ce matin) aurait peut être jouer ce role.

Je dois pourtant avouer que sous IL et PF j'utilise souvent le hawk que je trouve très maniable par rapport aux autres.
Moi je pense que la France devrait avoir le MS 406 tout simplement parce qu'il etait le chasseur français le plus important en nombre lors de la bataille de France de plus, il irait tres bien dans le nouveau set T0.
Bon ok il est peut etre pas mythique pour la plupart des joueurs de ww2ol mais ça...
Citation :
Publié par kuzak
Moi je pense que la France devrait avoir le MS 406 tout simplement parce qu'il etait le chasseur français le plus important en nombre lors de la bataille de France de plus, il irait tres bien dans le nouveau set T0.
Bon ok il est peut etre pas mythique pour la plupart des joueurs de ww2ol mais ça...
Il l'est pour nous!! Malheureusement pas pour la grande majorité, mais ça ferait plaisir de l'avoir.
Moi au contraire , je trouve que le P39 est un véritable tueur de char , j en suis à presque 50 pz de tuer en 204 missions .
Un mec come l1nback en est à 104 pz4g détruits depuis le début de la campagne avec son P39.
Une fois que tu as compris comment s en servir , tu reviendras facilement avec un kill de char.
Par contre je comprends pas pourquoi on s obstine à avoir autant de D520 , qui sont complètement obsolètes à ce stade de la campagne ou bien meme des DB7 alors que ca fé longtemps qu il n y a plus de strat run sur les usines à ce stade du DRP , alors qu il n y a que 8 P39 seulement pas AF.

En tout cas je demande à voir les nouveaux avions , mais si ces avions sont conformes en termes de capacités et de performances à ceux que l on peut trouver dans IL2 alors je le dits clairement c est une grosse arnaque.

Et comme j ai envie de râler je me demande très franchement à quoi servent les bleinheim ché les anglos à ce stade du rdp. Si il y bien un avion qui ne sert à rien dans ce jeu c est bien celui là.

Franchement quand je lits la traduction du tread de DOC je me demande en quoi ces avions répondent à une quelconque utilité.
Les camps m apparaissent comme équilibrés . J aurai préféré avoir d autres appereils modélisés meme si ca doit prendre plus de temps et corriger les bugs existant.
Moi, ce que j'attends avec impatience, c'est les whines sur les "FarmB too uber" alors que ça fait 4 ans que l'angle arrière haut est un point faible magistral et anhistorique à cause de l'élévation insuffisante des double 20mm

Sinon pour les avions : encore des chasseurs ? Il me semblait que les aviateurs réclamaient plutôt des cargaisons de bombes ...
On a encore des d-520 et des blenheim parce que il faut laisser du matos disponible pour les noobs.

On a encore du DB-7 parce que les très bon bombardiers comme Lineback arrivent a faire plus de kills qu'avec le bell. ( faut taper avec plusieurs bombes en plein dessus d'un 4g )

Citation :
Sinon pour les avions : encore des chasseurs ? Il me semblait que les aviateurs réclamaient plutôt des cargaisons de bombes ...
Si on pouvait modifier l'emport des avions je demanderai que ça...
Ex : on a un DB 7 avec 8 bombes de 100kg
Au tier 2 ou 3 on a la possibilité d'avoir un DB 7 avec 3 ou 4 bombes de 200 Kg
A mon avis le plus simple pour eux est de remodéliser le même DB7 mais avec les bombes de 200 Kg.
Comme ça dans la spawn list on aura :
Bombardiers :
-blen 4
-DB 7
-DB 7 (modif)
...
Comme ça pas besoin de créer un système pour changer l'emport d'un appareil.
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